鑄件缺陷通過修補后可以使內(nèi)廢率降低。在正規(guī)生產(chǎn)車間，修補是鑄件最終檢查站的后續(xù)工序。鑄件修補后再經(jīng)熱處理、打磨清理、表面涂漆、入庫。返回修補必須追加一定數(shù)量的原材料、人工、能源和設(shè)備使用費用，才能使這些返修品得以修復，成為合格產(chǎn)品。需要指出，由于鑄件缺陷的特點，即使某些不合格品在技術(shù)上可以修復，但在經(jīng)濟上卻是不值得修復的。因為有可能投入修復飛人力、物力和財力的利潤小于投入新產(chǎn)品生產(chǎn)的利潤，在經(jīng)濟上是不值得的。鑄鐵件孔洞類缺陷可以進行焊補修復，但焊補費用超過回爐重熔、澆注造型費用，故在經(jīng)濟上不可取。在鑄鋼件孔洞類和裂紋缺陷焊補返修工作上，也存在類似的經(jīng)濟分析問題，可焊補的范圍是有限的。根據(jù)國際標準ISO4990“鑄剛件交貨通用技術(shù)條件”對需要重大焊補的鑄鋼件，工廠生產(chǎn)方應取得買方的事先同意。所謂重大焊補是為焊補而準備的凹坑深度超過壁厚的20mm或25mm（二者之中以較小為準）或凹坑面積超過65cm2時，以及需經(jīng)液壓試驗的壓力容器鑄件。但也不一定有缺陷就得返修，類如一般用途鑄鋼件，均勻壁厚（無模數(shù)梯度）或熱節(jié)中心縮松或縮孔，如不明確規(guī)定必須消除時，通常不進行返修。這樣可使鑄件的工藝出品率高，并避免使用冷鉄，從而降低鑄件生產(chǎn)成本。通常返修損失是返修材料、人工和能源力損失之后除以返修合格率。按鑄件名目匯總可得到鑄造車間全部返修損失。通過大量統(tǒng)計分析可知，從返修所得經(jīng)濟收入來挽回損失是有限的，返修目的是爭取提前交貨期限，或完成車間一定期限內(nèi)生產(chǎn)率指標。為保證均衡生產(chǎn)，同時減少返修損失，最經(jīng)濟的作法是提高鑄件產(chǎn)品合格率。鑄鋼件表面缺陷返修。如采用高品位鑄型材料雖然可以提高生產(chǎn)成本，但比返修損失要小的多。選擇最佳原、輔材料進行生產(chǎn)出用戶滿意的鑄件。鑄件焊補涉及到鑄件的壽命和工作可靠性，而可靠性是產(chǎn)品的重要質(zhì)量特性。修補件的可靠性是否能與非修補件一致是人們擔心的問題，故對修補工藝、焊補質(zhì)量給予了高度重視。經(jīng)驗證明，如果焊補質(zhì)量無保證，哪怕在焊補區(qū)存在1%的“缺陷”，也會在產(chǎn)品使用中發(fā)生問題，造成物質(zhì)上及工廠信譽上的重大損失，因此，修補質(zhì)量必須進行嚴格檢驗：檢驗焊補前缺陷處是否清理干凈、待焊表面是否清潔、焊接角度是否合理。焊補后的焊縫是否平整、焊補處及周圍有無裂紋、夾縫等缺席。焊補后輔以無損傷（磁性探傷等），保證焊補質(zhì)量的可靠性。
